有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，
憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。
每個企業都需要這種人才 這是企業的根 有了扎實的根才會枝繁葉茂。
鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。
在中國新一代大飛機C919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。
——中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師 胡雙錢
在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。
只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。
——港珠澳大橋鉗工 管延安
殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。
張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。
——滬東中華造船集團焊工 張冬偉
他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。
從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。
——南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師 寧允展
焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。
130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛星去月球的長征三號甲系列火箭。
0.08毫米，是高鳳林焊接生涯里挑戰過的最薄記錄。
——航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工 高鳳林
載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。
成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計制造的4500米載人潛水器。
——中國船舶重工集團公司第702研究所 顧秋亮
