1. 對切削溫度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量；
對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度；
對刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。
2.當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍；
當進給率增大一倍時，切削力大約增大70%；
當切削速度增大一倍時，切削力逐步減??；
也就是說，假如用G99，切削速度變大，切削力不會有太大變化。
3.能夠依據鐵屑排出的狀況判別出切削力，切削溫度能否在正常范圍內。
4.當所量的實踐數值X與圖紙直徑Y之大于0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的車刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點位置的中央可能會擦刀。
5.鐵屑顏色所代表的溫度：
白色小于200度
黃色220-240度
暗藍290度
藍320-350度
紫黑大于500度
紅色大于800度
6.FUNAC OI mtc普通默許G指令：
G69：不太分明
G21：公制尺寸輸入
G25：主軸速度動搖檢測斷開
G80：固定循環取消
G54：坐標系默許
G18：ZX平面選擇
G96（G97）：恒線速度控制
G99：每轉進給
G40：刀尖補償取消（G41 G42）
G22：存儲行程檢測接通
G67：宏程序模態調用取消
G64：不太分明
G13.1：極坐標插補方式取消
7.外螺紋普通為1.3P，內螺紋為1.08P。
8.螺紋轉速S1200/螺距*平安系數（普通為0.8）。
9.手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改成加即可。
10.進給每增加0.05，轉速降低50-80轉這是由于降低轉速就意味著刀具磨損降落，切削力增加的就比擬慢，從而補償由于進給的增加使切削力增大，溫度增高而帶來的影響。
11. 切削速度與切削力對刀具的影響至關重要，切削力過大使刀具崩掉的主要緣由。切削速度與切削力的關系：切削速度越快時進給不變，切削力遲緩減小，同時切削速 度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內部應力大到刀片接受不了時，便會山崩刀（當然這其中也有溫度的變化所產生的 應力和硬度的降落等緣由）。
12.在數控車加工時，以下幾點應特別留意：
（1）關于目前我國的經濟數控車床普通采用的是普通三相異步電機經過變頻器完成無級變速，假如沒有機械減速，常常在低速時主軸輸出扭距缺乏，假如切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的處理了這一問題；
（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工特別要留意中間防止中途換刀確保刀具能一次加工完成；
（3）用數控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以完成優質，高效消費；
（4）盡可能運用G96；
（5）高速度加工的根本概念就是使進給超越熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因而，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀量；
（6）留意刀尖R的補償。
13. 在車槽時經常會產生振動和崩刀，這一切的一切基本緣由是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，后角越小，刀片的面積越大剛性越好，就能隨越大的切 削力，但槽刀的寬度越大所能接受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能接受的力小，但它的切削力也小。
14.車槽時產生振動的緣由：
（1）刀具伸出長渡過長，倒致剛性降低；
（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大從而惹起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切削力，另外轉速渡過快也會振刀；
（3）機床剛性不夠，也就是說刀具能承切削力，而機床接受不了，說白了就是機床車不動，普通新床子不會呈現這類問題，呈現這類問題的床子要么是年代長遠，要么是經常遇到機床殺手。
15.在車一個貨時，剛開端時發現尺寸都還好，但做了幾個小時后發現尺寸發作了變化且尺寸不穩定緣由可能是剛開端時由于刀都是新的，所以切削力都不是很大，但車了一段時間后刀具磨損，切削力變大，招致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。
16.在用G71時，P和Q的值不能超越整個程序的序列數否則會呈現報警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中是這樣。
17.在FANUC系統中的子程序有兩種格式：
（1）P000 0000前三位指循環次數，后四位為程序號；
（2）P0000L000前四位為程序號，L后面三位為循環次數。
18.圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。
19.在打深孔的時分鉆頭不磨切削槽以便當鉆頭排屑。
20.假如是用做的工裝用刀架打眼，能夠轉動鉆頭，能夠改動打出的孔徑。
21.在打不銹鋼中心眼，或者打不銹鋼眼的時分鉆頭或者中心鉆中心必需要小，不然打不動，在用鈷鉆打眼時不磨槽以免在打眼過程中鉆頭退火。
22. 依據工藝下料普通分三種：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下。
23.在車螺紋時呈現橢圓時可能是料呈現松動，用牙刀多理幾刀就行了。
24.在一些能夠輸入宏程序的系統中能夠用宏程充替代子程序循環，這樣能夠省下程序號，也能夠防止很多費事。
25.假如用鉆頭停止擴孔，但孔的跳動很大，這時能夠用平底鉆停止擴孔，但麻花鉆必需短以增加鋼性。
26.在鉆床上假如直接用鉆頭打孔，孔徑能夠會呈現偏向，但假如在鉆床停止擴孔尺寸普通不會跑，比方用10MM的鉆頭在鉆床上停止擴孔，則擴出來的孔徑普通都在3絲公差左右。
27. 在車小孔（通孔）的時分盡量使屑子時斷時續的卷屑然后從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要恰當放高，二，恰當的刃傾角，吃刀量以及進給量，切記刀不能太 低否則容易斷屑，假如刀的副偏角大的話即便斷屑也不會卡刀桿，假如副偏角太小，則斷屑后屑子會卡住刀桿容易出風險。
28.刀桿在孔中的橫截面越大越不容易振刀，還有能夠在刀桿上能夠系上強力橡皮筋，由于強力橡皮筋能夠起一定的吸附振動的作用。
29.在車銅孔時，刀的刀尖R能夠恰當大點（R0.4-R0.8），特別是在車下錐度的時分，鐵件可能沒什么，銅件會很卡屑.
對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度；
對刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。
2.當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍；
當進給率增大一倍時，切削力大約增大70%；
當切削速度增大一倍時，切削力逐步減??；
也就是說，假如用G99，切削速度變大，切削力不會有太大變化。
3.能夠依據鐵屑排出的狀況判別出切削力，切削溫度能否在正常范圍內。
4.當所量的實踐數值X與圖紙直徑Y之大于0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的車刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點位置的中央可能會擦刀。
5.鐵屑顏色所代表的溫度：
白色小于200度
黃色220-240度
暗藍290度
藍320-350度
紫黑大于500度
紅色大于800度
6.FUNAC OI mtc普通默許G指令：
G69：不太分明
G21：公制尺寸輸入
G25：主軸速度動搖檢測斷開
G80：固定循環取消
G54：坐標系默許
G18：ZX平面選擇
G96（G97）：恒線速度控制
G99：每轉進給
G40：刀尖補償取消（G41 G42）
G22：存儲行程檢測接通
G67：宏程序模態調用取消
G64：不太分明
G13.1：極坐標插補方式取消
7.外螺紋普通為1.3P，內螺紋為1.08P。
8.螺紋轉速S1200/螺距*平安系數（普通為0.8）。
9.手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改成加即可。
10.進給每增加0.05，轉速降低50-80轉這是由于降低轉速就意味著刀具磨損降落，切削力增加的就比擬慢，從而補償由于進給的增加使切削力增大，溫度增高而帶來的影響。
11. 切削速度與切削力對刀具的影響至關重要，切削力過大使刀具崩掉的主要緣由。切削速度與切削力的關系：切削速度越快時進給不變，切削力遲緩減小，同時切削速 度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內部應力大到刀片接受不了時，便會山崩刀（當然這其中也有溫度的變化所產生的 應力和硬度的降落等緣由）。
12.在數控車加工時，以下幾點應特別留意：
（1）關于目前我國的經濟數控車床普通采用的是普通三相異步電機經過變頻器完成無級變速，假如沒有機械減速，常常在低速時主軸輸出扭距缺乏，假如切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的處理了這一問題；
（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工特別要留意中間防止中途換刀確保刀具能一次加工完成；
（3）用數控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以完成優質，高效消費；
（4）盡可能運用G96；
（5）高速度加工的根本概念就是使進給超越熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因而，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀量；
（6）留意刀尖R的補償。
13. 在車槽時經常會產生振動和崩刀，這一切的一切基本緣由是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，后角越小，刀片的面積越大剛性越好，就能隨越大的切 削力，但槽刀的寬度越大所能接受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能接受的力小，但它的切削力也小。
14.車槽時產生振動的緣由：
（1）刀具伸出長渡過長，倒致剛性降低；
（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大從而惹起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切削力，另外轉速渡過快也會振刀；
（3）機床剛性不夠，也就是說刀具能承切削力，而機床接受不了，說白了就是機床車不動，普通新床子不會呈現這類問題，呈現這類問題的床子要么是年代長遠，要么是經常遇到機床殺手。
15.在車一個貨時，剛開端時發現尺寸都還好，但做了幾個小時后發現尺寸發作了變化且尺寸不穩定緣由可能是剛開端時由于刀都是新的，所以切削力都不是很大，但車了一段時間后刀具磨損，切削力變大，招致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。
16.在用G71時，P和Q的值不能超越整個程序的序列數否則會呈現報警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中是這樣。
17.在FANUC系統中的子程序有兩種格式：
（1）P000 0000前三位指循環次數，后四位為程序號；
（2）P0000L000前四位為程序號，L后面三位為循環次數。
18.圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。
19.在打深孔的時分鉆頭不磨切削槽以便當鉆頭排屑。
20.假如是用做的工裝用刀架打眼，能夠轉動鉆頭，能夠改動打出的孔徑。
21.在打不銹鋼中心眼，或者打不銹鋼眼的時分鉆頭或者中心鉆中心必需要小，不然打不動，在用鈷鉆打眼時不磨槽以免在打眼過程中鉆頭退火。
22. 依據工藝下料普通分三種：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下。
23.在車螺紋時呈現橢圓時可能是料呈現松動，用牙刀多理幾刀就行了。
24.在一些能夠輸入宏程序的系統中能夠用宏程充替代子程序循環，這樣能夠省下程序號，也能夠防止很多費事。
25.假如用鉆頭停止擴孔，但孔的跳動很大，這時能夠用平底鉆停止擴孔，但麻花鉆必需短以增加鋼性。
26.在鉆床上假如直接用鉆頭打孔，孔徑能夠會呈現偏向，但假如在鉆床停止擴孔尺寸普通不會跑，比方用10MM的鉆頭在鉆床上停止擴孔，則擴出來的孔徑普通都在3絲公差左右。
27. 在車小孔（通孔）的時分盡量使屑子時斷時續的卷屑然后從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要恰當放高，二，恰當的刃傾角，吃刀量以及進給量，切記刀不能太 低否則容易斷屑，假如刀的副偏角大的話即便斷屑也不會卡刀桿，假如副偏角太小，則斷屑后屑子會卡住刀桿容易出風險。
28.刀桿在孔中的橫截面越大越不容易振刀，還有能夠在刀桿上能夠系上強力橡皮筋，由于強力橡皮筋能夠起一定的吸附振動的作用。
29.在車銅孔時，刀的刀尖R能夠恰當大點（R0.4-R0.8），特別是在車下錐度的時分，鐵件可能沒什么，銅件會很卡屑.